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超时占用费会成为消费者购买特斯拉电动车的顾

  据报道,特斯拉中国充电团队称,从4月14日起,对于特斯拉账户存在超时费欠费的车辆,将被暂停使用超级充电服务,在特斯拉账户中添加有效支付方式并结清未付款项后即可恢复。

  同时,特别提醒享有不限额度免费充电服务的车辆车主,在超时占用费上没有特权,收费标准和其他车辆一样。

  超时占用费,是指在充电站内充电桩使用率超过50%的情况下,如果有车辆在完成充电后仍占用超级充电车位而产生的费用;如果车辆在充电完成后的5分钟内离开,则不收取超时占用费。

  目前超时占用费的收费标准为:充电站空闲车位小于50%时3.2元/分钟,充电站无空闲车位时6.4元/分钟。

  为了让用户能够如期缴纳费用,不至于因为未缴费而被停止使用超级充电服务,特斯拉还“贴心”的为用户增加了微信支付的方式。

  关于超时占用费,其推出的本意是为了让特斯拉的车主在充完电之后,尽快将爱车开离车位,让其它特斯拉的车主在充电的时候不至于没有车位可用。

  早些时候,由于特斯拉的超级充电站不收停车费,导致很多人将超充当作停车位用,车在那里一扔就是一下午,很多车主对此颇有怨言。

  网上有一张北京某特斯拉车主的超时费缴费图传出,账单显示的六次超时费缴费均超过1000元,甚至最高一次还超过了3000元。

  有网友推测,如果不是系统出现故障的话,这恐怕是将爱车在充电站停放了一夜,将充电站当成了停车场。

  超时占用费推出的本意,便是杜绝这种情况的出现,让更多的特斯拉车主可以享受到超充服务。

  一方面,车辆完成充电后5分钟内就需要离开,这意味着车主需要提前到爱车前等待,甚至直接等在爱车前。

  事实上,很多车主都会利用闲暇的时刻去充电,比方说逛商场、喝咖啡的时候,将爱车放在超级充电站充电,待到自己休憩完毕,开上充满电的车子回家,非常自在。

  但是超时占用费像是一个枷锁一般,让车主不能利用充电的时间放松心情,续航里程的焦虑倒是没有了,但是却多了超时占用费的焦虑了。

  或者,超级充电站可以设置一个满电前多少时间提醒,让车主能够掐好时间到达爱车旁,当然即便如此,也会让消费者感到不爽,毕竟本应闲适的时间已经变得不自由了。

  无空闲车位时的收费标准为6.4元/分钟,如果一不小心超时10分钟的线元。而国产Model 3标准版充电半个小时的花费也不过90元左右,超时占用费的价格远远高于其充电的价格。

  如果车主因为遗忘等原因,将爱车放在超级充电站一个晚上10个小时,按照有空闲车位的超时费用3.2元/分钟计算的话,需要缴纳超时占用费为1920元,这个价格是很难让人接受的。

  这也不禁让我们想到,4G刚开始普及时候的一个段子。当时移动40元包300M流量,按照当时4G宣传的速率计算,如果晚上忘记关闭网络链接的话,一觉醒来自己的房子都成为移动了。

  不过事实上,无论是移动还是联通,它们都是有封顶的,当流量资费到达一定数额的时候,流量功能将会被关闭,特斯拉超级充电站并没有提供这种服务。

  超时占用费的本意是为了车主能够及时驶离充电位,让其它需要充电的车主可以及时充电,让特斯拉车主能够感受到新能源汽车的方便之处。

  但是由于超时占用费的收取标准过于严苛,这给人一种感觉特斯拉在用之创造利润,从而脱离了为车主提供方便的本意。很多特斯拉车主也在吐槽超时占用费,甚至有人评论称特斯拉这是在“杀鸡取卵”。

  诚然,特斯拉国产后为国内消费者带来了性价比更高的新能源产品,推动了国内新能源汽车市场的快速发展,但是它国产后的一系列“骚”操作也在不断消耗消费者的信任。

  早些时候,有网友微博爆料称,特斯拉国产申报的Model 3车机系统使用的都是FSD芯片HW3.0,但在国产交付车型中安装的却是旧芯片HW2.5。

  随后有更多的网友发现自己的爱车出现相同的状况,特斯拉因此陷入“减配门”,还被工信部约谈,责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全。

  以旧芯片组件来代替新芯片组件,已经涉及到欺诈消费者,初入国内市场便如此作为,令很多人感到寒心。

  近日,特斯拉上市了国产Model 3长续航后驱版以及Performance高性能版,这本是一件好事。

  但是新车才上市不久,网上便流传出一段国产Model 3标准续航后驱升级版车主维权的视频。

  购买该车型的车主,购车时并不知道特斯拉马上便会推出国产Model 3长续航后驱版,甚至销售告诉他新款车型在年底才会推出,这让他感到自己被欺骗了。

  根据官方定价,国产Model 3长续航后驱版相比标准续航升级版的价格高出4万元。

  配置方面,该车多了220km的NEDC标准纯电续航里程,此外内饰配置也升级成高级版内饰,音响表现更好,加入后排座椅加热以及前雾灯等。

  试想一下,对乐意购买特斯拉的车主来说,4万元并不算很高的价格,但是却能够换来220km的长续航,以及更好的驾乘体验,对于那些被销售欺骗的车主来说,自然是心有怒气难平。

  顾客乃上帝,是企业应该奉行的真理,但是特斯拉却屡次三番的欺瞒中国消费者,实在有违其新能源领头羊的身份。

  如今追缴超时占用费,虽然说是为了提高用户的充电体验,但这一大笔钱也真真实实出在了车主的身上,有“薅”羊毛的嫌疑。

  更值得警惕的是,超时占用费是否会被其它新能源车企或者充电桩企业“借鉴”,从而让那些刚刚对新能源汽车产生兴趣的消费者望而却步。

  一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶,偶尔扇动几下翅膀,可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。

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